Die erste sichtbare Änderung ist die neu gestaltete Motorhaube. Sie übernimmt die Proportionen der Carbonfaser-Motorhaube des Yaris GRMN, besteht aber weiterhin aus Aluminium. Ihre beiden großen Öffnungen – ein Kühlergrill und ein Kühlkanal – dienen einem klaren Zweck: der besseren Wärmeableitung bei starker Beanspruchung. Dies ist unerlässlich für einen turbogeladenen Dreizylindermotor, der über sehr lange Zeiträume unter hoher Last laufen muss. Dieses System ist nicht nur ein Show-Gag: Es hat sich im japanischen Rallyesport bewährt, wo die thermischen Belastungen besonders hoch sind.
Um die hohe aerodynamische Balance zu erreichen, die in der Super Taikyu-Serie erlernt wurde, reduziert ein Frontlippenspoiler den Auftrieb an der Vorderachse *1 und verbessert so die Bodenhaftung und die aerodynamische Balance, was wiederum die Gesamtauftriebsverteilung des Fahrzeugs optimiert. Ursprünglich waren fünf Komponenten, ohne den Frontlippenspoiler, für das „Aero-Performance-Paket“ vorgesehen. Aufgrund des Feedbacks des professionellen Rennfahrers Oshima wurde jedoch eine noch höhere Balance angestrebt, was schließlich zur Integration dieses Frontlippenspoilers führte.
Die Luftkanäle in den Kotflügeln leiten Luft nach hinten ab, die sich in den vorderen Radhäusern sammelt. Dadurch wird das Lenkgefühl bei plötzlichen Eintauchen der Fahrzeugfront *2 verbessert und die Fahrstabilität beim Einlenken in Kurven erhöht.
Eine Tankunterverkleidung, die von der flachen Form des Bodens des Sicherheitstanks eines in der Super Taikyu Series eingesetzten Fahrzeugs inspiriert ist, optimiert den Luftstrom unter der Fahrzeugkarosserie und verbessert die aerodynamische Leistung.
Ein großer, variabler Heckflügel trägt zur Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten bei und reduziert das Schlangenlinien-ähnliche Verhalten beim Bremsen *3 . Da er verstellbar ist, kann sein Anstellwinkel je nach Fahrsituation, beispielsweise auf einer Rennstrecke, angepasst werden – für ein optimales Fahrerlebnis.
Lufteinlässe im Heckstoßfänger unterdrücken den Fallschirmeffekt *4 und verringern den Luftwiderstand. Die Entwicklung dieser Lufteinlässe begann mit dem Fall eines Heckstoßfängers, der sich aufgrund aerodynamischer Belastungen während eines Rennens in der Super Taikyu Series, in der Fahrzeuge extremen Bedingungen ausgesetzt sind, löste sich. Die Lufteinlässe wurden speziell für die besonders rauen Bedingungen im Motorsport entwickelt.
Unsere Fähigkeiten verdanken wir modernen Werkzeugen, regelmässigen Weiterbildungen und Zertifizierungen, aber insbesondere unseren tagtäglichen Herausforderungen.
